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一、航線維護(hù)

（一）日檢：每個飛行日的航線維修。

航行前維護(hù)：每次執(zhí)行飛行任務(wù)前的維護(hù)工作。

（二）周檢：每7~10天所做的定期維護(hù)工作。

航線維護(hù)的工作效率往往決定了飛機(jī)是否能準(zhǔn)時出港！是航空公司維護(hù)能力的重要指標(biāo)之一！

二、定期維修

      飛機(jī)，發(fā)動機(jī)和機(jī)載設(shè)備經(jīng)過一定時間的飛行之后，可能發(fā)生磨損，松動，斷裂，腐蝕等現(xiàn)象，所以隔一段時間之后要進(jìn)行一些檢查和修理。

       定期檢查的周期劃分，一般有兩種的分類：

（一）蘇聯(lián)飛機(jī)的定檢周期：一般按每50小時、100小時、200小時、1000小時、2000小時...來劃分的，國產(chǎn)飛機(jī)、發(fā)動機(jī)和機(jī)載設(shè)備一般也是按此方法劃分定檢周期。

（二）歐美飛機(jī)的定檢周期：一般按飛行小時或起落架次分為A、B、C、D檢等級別。隨著字母的上升，維護(hù)的程度也就越大。D檢，又叫大修、翻修，D檢是最高級別的撿修，對飛機(jī)的各個系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查和裝修。由于D檢間隔一般超過1萬飛行小時，很多飛機(jī)會在D檢中進(jìn)行改裝或更換結(jié)構(gòu)件和大部件。理論上，經(jīng)過D檢的飛機(jī)將完全恢復(fù)到飛機(jī)原有的可靠性，飛機(jī)飛行將從“0”開始重新統(tǒng)計。

       特種維修是指因?yàn)槟撤N特殊原因而進(jìn)行的維修，這種維修不是“航線維修”或經(jīng)過一定的飛行時間而進(jìn)行的“定期維修”。例如：

1.經(jīng)過雷擊，重著陸或顛簸飛行后的檢查或修理。

2.受外物擊，碰傷后的修理。

3.發(fā)生腐蝕后的除銹，除腐處理和修理。

4.按適航部門的規(guī)定或制造廠家的要求進(jìn)行的改裝。

5.在兩次D檢之間加做的中檢或客艙更新。

東莞市雄大機(jī)械有限公司成立于2010年，座落于東莞市萬江區(qū)瑞聯(lián)工業(yè)園，公司專注于生產(chǎn)精密夾治具、航空類維修設(shè)備、航空特種維修工具、航空非標(biāo)類工具、堅持以質(zhì)量優(yōu)先，技術(shù)精湛、服務(wù)周到的方針，開拓低空領(lǐng)域業(yè)務(wù)，力創(chuàng)行業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)精密企業(yè)！

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